先要了解的是，国内在售的普拉多共有两种，以进口方式销售的是2.7L车型，而在一汽丰田国产销售的是4.0L车型，二者在四驱系统方面有所不同，我们先来看进口的2.7L普拉多。◆ 2.7L普拉多普拉多四驱h4f h4l l4l使用说明H4F-全时四驱模式H4F转换法：将旋钮转到H4F。处于该模式时，差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为：前轮40-50,后轮60-80。适

＋▂＋ 普拉多分时四驱使用方法：分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在L4L——低速四驱模式选择“L4L”低速四驱模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍，这时就是普拉多的最强越野状态，以此

在普拉多4代半TX上，无论是2.7L还是4.0L，这个高低档4WD切换和中央差速器锁，已简化的不能再简化的国产的一汽丰田普拉多(PRADO)采用4BM分动器，可以实现对差速器的电控锁止。全时四驱系统的基本构成丰田普拉多(PRADO)四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器(可电控锁

千万别拆电机，拆开了你就装不上了，要把分动箱打开，才能拿下控制器，控制器是不可拆解零件，即使拿开控制器的黑盖，也有可能直接报废。2017年，2018款LC150分动箱由VF4BM托森全时四驱更换为VFF4AM(托森分时四驱),取消中央差速器锁，取消后桥差速锁。这里需要特别说明的是，国产普拉多有两种即2.7和3.5,其中3.5为中国特供