转向驱动桥与转向桥的区别在于增加了驱动部分，与驱动桥的区别在于增加了转向部分。转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具驱动桥的结构形式不同，半轴结构也不同，非分离式驱动桥中的半轴是刚性的全桥；转向驱动桥和断开驱动桥中的半轴是分段的，由万向节连接。汽车半轴结构半轴用于在

驱动桥的组成：驱动桥是由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。断开式驱动桥组成：2.主减速器(1)主减速器作用与形式主减速器作用：主减速器又称主传动器，其作驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主

∩ω∩ 相比之下，轮边桥更适合工地、非铺装路面、泥泞路面等复杂工况的低速重载运输，它强悍的驱动力和高通过性能，可以提供更强的脱困能力，也更加抗造耐用。综上所述，半轴桥适合标载即两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连，两驱动轮彼此可独立地相对于车架或车身上下跳动。主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段式并以铰链方式相连，同时

(1)整体式驱动桥，采用的是非独立悬架，驱动桥壳是刚性整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，也就是说左右驱动轮无法实现独立跳动。当一侧的车轮遇上路面颠簸3、半轴结构因驱动桥结构形式的不同而不同，非断开式驱动桥中的半轴为刚性整轴；转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴分段并用万向节连接；汽车半轴构造半轴用来在差速器与驱动轮之间传

●＾● 半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实心轴，其内端一般采用花键与差速器的半轴齿轮连接，外端通过凸缘盘或花键等方式与驱动轮的轮殼相连。半轴结构因驱动桥结构形式的不同而不从分类上看，轮边桥和半轴桥都属于驱动桥，但是构造和性能上却存在诸多不同。半轴桥，也叫做单级减速桥，不少车主也称其大肚子桥，因为它的差速器壳比较大，形状上很像车桥的大肚子，由此