驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主主减速器的种类类型：一、按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传

其功用是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮（1）非断开式驱动桥：驱动桥结构示意图主减速半器轴轮毂驱动桥壳差速器非断开式驱动桥（2）断开式驱动桥：断开式驱动桥：3、区别非断开式驱动桥：主减速器和半轴装在整

驱动桥主减速器类型分类  驱动桥的作用就是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同目前主减速器的齿轮类型有双曲面齿轮、螺旋锥齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等。上述的螺旋锥齿轮广泛应用于发动机的前驱、前驱驱动桥、双级主减速器驱动桥、轮边减速器等。而涡轮蜗杆

主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段式并以铰链方式相连，同时半轴制成分段式且各段之间用万向节连接。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和3.半轴的支承型式及桥壳的种类. 一.主减速器类型：齿轮副---单级，双级结构---圆锥齿轮式准双曲面齿轮式二. 差速器1.设置差速器的意义：满足驱动车轮因各种因素引起左右车轮行

按参加减速传动的齿轮副数目分类，主减速器可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。驱动桥是重型汽车的重要标志之一，其基本结构有以下3种：一、中央单级减速驱动桥。单级减速桥：只有车桥中间的桥包里有一组齿轮叫主减速器，车桥的减速速比就是这组齿轮传动的速比。