但是，这并不代表所有的德系车都容易烧机油。我家里有一辆2011年的老款大众车，目前已经行驶了近15万公里。这台车所搭载的是大众非常经典的EA111型号1.6自然吸气发动机。10多年过去反观日系车，原本绝大多数日系车都走的品质路线，追求高质量，所以汽车厂家在设计之初就考虑到了发动机的内部温度，有意的控制了温度，基本上市面上的日系车发动机内部温度都不会

1、日系车一般几年后烧机油

但气门油封或气门杆磨损老化后，机油会从缝隙漏入燃烧室，造成烧机油。回答问题里，之所以说德系发动机五年十万公里是个坎，主要原因就是德系更容易烧机油，德系要求使用高粘度机油也更容易积碳，积碳是影响发动机燃烧工况的主要因素。发动机如何正确保养

2、大众车哪几款不烧机油

∩△∩ 不过，对于烧机油这个毛病，谁也受不了三天两头就需要加机油，若是严重的话还要三年一小修，五年一大修。而日系车却不会出现这种情况，据修车人员所说：这个问题与汽车的制造存在很大关当然并不是每一款德系车都是有烧机油的情况。有人说日系车20年都不烧机油，这是因为日系车基本都是代步车，所以一般来说不会超高速的行驶。不过一混动设计的发动机也存在机油消耗比较

3、德系车烧机油为什么还那么多人买

●▽● 德系车烧机油从最开始的坊间传闻到现在基本认知是一直存在的，不管是10几万的大众还是百万的大宝马，几乎十几万公里后都会出现烧机油的现象。2000公里烧1L机油的仿佛都算不错的表现后期，一个生命周期还没有完成。毕竟上市时间短，日系涡轮头以后会不会烧油，还无法判断！毕竟德系车的大部分烧油节点都在3年半到4.5年之间。几乎所有烧机油的德系车烧机油漏油问题