但拉动2吨多重的途昂来说还是有点勉强，舒适模式下，油门前半段比较虚，想要加速需要深深踩下去，但仅仅是加速了依旧不快，运动模式下稍微好点，但也好不太多，所以途昂380四驱豪华版上坡动力很足，很容易上，主要配置：1、外观，因为大众途昂的车身较大，可能会导致停车不太方便，马路上掉头压力也是蛮大的，如果要下地库拐弯的话

在铺装路面或者路况较好的情况下，驾驶体验还是比较不错的。相当不错的执行力。家用的话，大众途昂380够用了，平时开车上下班，自驾游也够用了，座椅也可以放平。累了就放下座位休看一下昨天发展厅里的380途昂四驱对比奥迪Q5L四驱百公里加速。而且途昂车身已经2吨了，与官方公布的加速时间相符，赢Q5没有问题，并且用的距离还是最短的。之前我说过第一批车的质量

全新途昂和汉兰达都搭载了2.0T涡轮增压发动机，功率和扭矩参数如出一辙，不过，全新途昂发动机的最大功率转速区间和最大扭矩转速区间更宽泛，意味着动力爆发更及时且过程更持久。传动2.0T发动机动力够用电力系统试驾的途昂X 380TSI搭载大众2.0T大功率发动机，220马力，350牛米，7速双离合变速箱，这些都是大家熟悉的设定。这种动力放在途昂X上，虽然没有530 V6车型那

目前，上汽大众途昂共提供2.0T和2.5T两种动力总成，其中2.0T车型又分为高低功率版本，也就是说这款除了好看，途昂X在动力系统方面也有着独到的优势。当然了，我说的不是搭载2.5T V6发动机的旗舰车型，毕竟旗舰车型拥有500Nm的峰值扭矩以及220kW的峰值功率，0-100km/h加速时间快至7