这种分动箱结构在一些越野车上也可以看到，例如路虎、老切诺基什么的都是用这样的方式。缺点：常规差速器本身不具备限滑功能，在连续变化路面表现不是很好，制动干预系统的极限控制能差速锁的功能就是取消差速器的差速功能，前后桥装备后可以实现两侧车轮的等比分动，那么分动箱装备后当然是前后桥等比分动。所以想要越野的全时四驱，其分动箱是一定要有锁止功能

于是就需要差速锁了，不过在差速锁之余还有一个常用的“越野功能”，也就是电子限滑。电子限滑的概念很简单，如果前轮全部打滑，系统就给前轮主动刹车、后来不刹车；前轮刹车等于给越野车锁是差速锁的意思。越野车锁有三把锁，分别是∶前桥、中央、后桥，总共三个差速锁。配有三把锁的硬派越野车只要有一个轮子还能着地，它就能够脱困。比如说，只有左前轮还有附着力

什么叫三把锁？了解了差速锁，再来看三把锁的含义，也就是前中后，其中前轴和后轴的差速锁容易理解，因为对于四驱车来说，前后轴必须都有差速器才能高速转弯，让左右车轮以不同的1、差速锁是一种锁止和重新分配动力的机构，差速锁一般作为ORV的标配，许多越野车主购车后都会为自己的车辆加装差速锁，至少保证自己的车上有两把差速锁。这里说

∩▽∩ 越野车差速锁的意思：1、简单的给你说，就是驱动力辅助，举例以两驱车来说，当单个驱动轮失去抓地力空转打滑时，因为差速器的缘故，其中的一个驱动轮会一直打滑，无法差速锁是越野车中的重要部件，正确使用能够提高车辆在复杂路况下的通过能力。在使用时需要注意使用时机、正确操作，并进行定期保养与维护，以确保差速锁的正常工作和延长使用寿