77英⼨带实景穿越的平视显示系统，将虚拟信息与真实世界巧妙融合，集3D效果与全彩界⾯,让导航及驾驶信息的呈现更加直观，在减少注意⼒分散的同时令驾驶更加轻松便捷。了解更多“流星雨”数字大灯首奔驰宣布自2022年5月17日开始，德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS(参数|询价)车型将可选装Drive Pilot系统(L3级自动驾驶系统),选装费用分别为5000欧元(约合人民币35155元)和7430欧元(

全球首个L3级自动驾驶量产上路体验路段是洛杉矶10号高速路，体验者和奔驰相关代表一同上车。车辆开始行驶时车速比较快，车辆利用的还是L2级辅助驾驶系统，处于自适应巡航状态。当标志着自动驾驶汽车正在从实验室走向真实世界的道路梅赛德斯奔驰在自动驾驶技术上的突破不仅得到了官方的认可还体现在实际的车辆设计中通过蓝色灯光这样的可视信号来提高道路

≥▽≤ 而实验终归只是探索，真正能够量产上路的无人驾驶汽车还未真正走入消费者的生活。不过在过去的两三年中，一些辅助自动驾驶技术已经率先进入了我们的生活中。其中三家最具代表性的汽车一、智能驾驶辅助系统的组成奔驰EQE全车提供23个与智能驾驶辅助系统有关的传感器，其中包括：1个长距离毫米波雷达：位于前保险杠中央，可探测前方200米范围内的车辆、行人和障碍物