轮胎扁平比50还是60两者各样利弊。重视操控、动力的汽车，应该选扁平相当低的轮胎；而注重经济、舒适性的家用汽车，应该用扁平相对高的轮胎。轮胎扁平比又叫做高宽比，指的是轮胎高度50的舒服，轮胎扁平度50的要比45的舒服一些；其实，汽车轮胎扁平比是指胎厚与胎宽的百分比，这个数字越大，轮胎缓冲性越好，舒适度也越高；如果，胎扁平比低小也代表

一、轮胎扁平比50还是60好1、两者各有利弊；重视操控性和动力的车应该选择平坦度较低的轮胎；对于注重经济性和舒适性的家用车，应该使用瘪胎。2、轮胎扁平率，又称长宽比，是指轮胎高1、对路面反应更加灵敏，车辆操控性更强低扁平比、大内径的轮胎，轮胎断面高度低，胎面宽阔，轮胎可以

∪０∪ 1、轮胎55和50的差别是5%,轮胎55和50指的是轮胎的扁平率，这是轮胎的一个数据，指的是轮胎横截面高度占其横截面最大宽度的百分比，这只是轮胎的长宽比；50和55哪个轮胎好并不重要。2、一般来说，汽车轮胎扁平比45是不可以换为50的，由于正常的状况下汽车轮胎原厂的扁平比是汽车历经一系列的原厂检测获得的最好扁平比，最好的扁平比有益于汽车的各

∩▽∩ 轮胎扁平比50还是60好两者各有利弊。重视操控性和动力的车应该选择平坦度较低的轮胎；对于注重经济性和舒适性的家用车，应该使用瘪胎。轮胎扁平率，又称长宽比，轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比45和50区别如下：汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平

˙０˙ 轮胎扁平比50还是60好轮胎扁平50和60区别在于60的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。轮胎扁平比50轮胎50的扁平比更低，扁平比越低意味着轮胎越薄，抓地力越好，路感清晰，操控稳定性强，加速性能好，而低扁平比则舒适性差，更适合跑车车型，对地面的要求高被驾驶，油耗