妥妥是亏损的，现在4s店靠售前盈利太难了，更多的收入是来源于售后，所以4s店的选址很重要，你想盈利，按合同计算，一般是要求经销商或代理商在一定市场、一定时间范围内达到指定的销售额的基础上给予多少个百分点的奖励。例如：合同说销售额超50万，超出部分按千分之

ˋ＾ˊ〉-# 第一：许可费。你必须拿到执照才能买车。如果你选择4S商店提供的许可证服务，费用不低。比如在一些一线城市，一个牌照可能要花你几千块钱。如果要办外地牌照，费用假设单车采购价是25万，批售进度返利就是4万（25万/台*80台*0.2%），税后是3.54万，因为一台车

(-__-)b 一般来说4S店卖一辆10万元的车，厂家会给4个点的返利，并且还有进车奖励、月任务完成奖励、季度销售奖励、年销售奖励、市场组织活动的奖励以及直营店建店补贴等等。按照季度的卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型

我之前在某一线合资品牌工作，所任职的4s店年销量超过5000台，单月最好销量超1000台，同品牌属于全国前十的超大型4s店，销售顾问超过30人。下面我简单聊一聊销售顾通常情况下，4S店把返利做得很模糊，很难和卖出的车辆对应起来，这样成本结转就很随意，这是行业公开的秘密。因为4S店销售不稳定，业绩好的年度希望少确认利润(你想

7000元左右，保险公司每季度会给4S店回扣。简单来说就是给4S店送钱，退货利润占40%左右。利润接近3000元，比卖车获得的利润还多。许多。现在很多4S店都摆脱了卖车亏本，不卖也亏本的局就现在的业内标准，如果只谈前端，保险公司给到4S店的返利至少双30,高的大概双45,双的意思就是交强加商业险，数字是保费总额的返点比例，就这么简单直接。其次是金融，4S店一般会和四个金融渠道合作，