肯定是单缸的柴油机省油了。不过也要看排量的。一般情况下是单缸要省油。单缸特点是怠速工作时省油，维修简便，经济实惠，缺点是噪音大，震动大，高速作业时费油。综上所述，我们可以看到，闭缸技术确实可以提高车辆的燃油经济性，但是这样的做法对于一些小排量发动机来说，省油的效果不明显。总结无论是48V轻混技术还是闭缸技术，其实它们对于提高

谁会更省油？这是后台一位车友留言的一个问题。关于这个话题好像已经有点过时了，因为现在是多缸机的天下，国产摩托车都开始搭载四缸发动机了，我们在讨论单缸发动机，就显得有点跟不上当然是单缸更省油只要不工作在极限状态下另外看你带动什么东西了。如果阻力大的话就双缸的。刚刚的排耗比较小，动力也比较小，所以省油，三更的排耗量大，动力

(-__-)b 以同时有四缸和三缸在售型号的卡罗拉和雷凌为例，卡罗拉三缸省0.5%,雷凌三缸省6%,有省油效果，但谈不上很明显。一汽丰田卡罗拉：三缸1.5油耗7.12 L/100km,四缸1.2T油耗7.16 L/100km,卡卧式单缸机首先是卧式单缸机，它的优点是省油平顺、噪音更低，缺点是排量不高、耐用性不高因为卧式单缸机大多采用链条配气结构，就是利用链条连接曲轴和气门摇臂，来控制气门的开闭

有一点的是确定，同样动力情况下，三缸确实比四缸自吸省油。奇骏：1.5T 204P，比2.4L甚至比2.0的三缸机内部技术不够先进，节油性能不足，四缸大排量涡轮增压发动机多用在各大车企的中高端车型上，成本高预算足，能够提高车企的最佳的节油技术和先进电控技术。发动机技术不同，去掉1