双级主减速器由两个齿轮副组成，两次减速。主减速器的传动比只有一个，并且是固定的。但双速主减速器输出的传动比有两个，主减速器的传动比根据驾驶员的操作而变化。主动锥齿轮的支撑2）双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通

∪＾∪ 1.具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。2.双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动(1) 双级减速器当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿

按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器优点：双级的可以做到更大的减速比缺点：双级的回差间隙大，因为多了一级齿轮

∪△∪ 主减速器之所以不同于变频器，是因为主减速器的工作原理是通过机械传动的装置降低马达的转速，而变频器则是改变交流电频率达到改变转速的目的，因此两者有本质的1、主减速器的功用、类型(1)功用·主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改变后(有些横向布置发动机的除外)传给差速器。2.类型·按参加传动的齿轮副数

综上所述，双级主减速器和双速减速器的区别主要在于结构和应用场合上的差异。双级主减速器适用于需要大减速比和高扭矩输出的场合，而双速减速器则适用于需要实现主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。为满足不问的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的按参加减速传动的齿轮副数