参数层面颇为出色，实际的驾驶感受到底如何呢？先说纯电模式，在驱动电机加持下，欧尚Z6 iDD起步很轻盈，轻踩油门驱动电机就能带动车辆前行，即便是上了高速，加速超车时，纯电模式下的Z6 i欧尚Z6 iDD提供EV纯电模式和HEV混动模式，当电量充足的时候自然推荐采用EV模式，以减少油耗的产生。当电量较低的时候，系统也会强制进入HEV模式进行保电。实际上从驾驶感受上来看，欧尚

╯△╰ 1.53㎡超大全景天窗可以分段式打开并配有较厚的遮阳帘，相较于普遍使用的整体玻璃顶更加具有豪华质感。不仅如此，长安欧尚Z6 iDD还提供了智能、经济、运动及赛道等5 种驾驶模式，让欧尚Z6 iDD真正开起来，它的驾驶体验是和燃油车差不多的。唯一不同的一点就在于，欧尚Z6 iDD由于有着混动系统，所以车内静谧性会更好。欧尚Z6 iDD相较于燃油版车型，还多一个能量流

只不过，这些混动系统之间，依然有效率的差异，就像欧尚Z6 iDD混动系统和宋PLUS的DM-i混动系统一样……从结构设计来看，欧尚Z6的iDD采用的是P2结构。基于这一结构，电机被布置在发欧尚Z6 iDD的iDD混动和市面主流的混动技术略有区别，像比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等混动技术都采用的是驱动电机+发电机的双电机布局，可以实现纯电

7DCT变速箱的整体表现还是可以的，日常驾驶时没有明显的顿挫感，而它在升挡方面并不是很积极，不过在急加速超车上，它的降挡动作还算是较为果断的。刚才我们聊到的对于动力方面的感5.驾驶模式选择：车辆提供了多种驾驶模式，包括纯电动模式、混动模式和纯燃油模式。驾驶者可以根据自己的需求选择合适的模式。通过以上的控制策略，长安欧尚Z6 iDD混动系统可以