一汽bz4x长续航电池经证实是72.8度，丰田隐藏了6度电，所以电池到0后，还能开个三四十公里三电方面，bZ4X前驱车型搭载一台150千瓦/266Nm的前电机，四驱车型则是前后各一台80千瓦/168Nm的电机。而在续航方面，bZ4X除了最低配50.3度电池车型的续航是400km，还有另一款66.7度电池，两驱长续

带着这个问题，有人翻出了丰田曾经的宣传口径，称bZ4X的百公里电耗是11.3左右。那么，只要用小学五年级的除法就可以得知，63度电的电池，按照这个电耗，其续航里程也仅为550公里左丰田bz4x只配66度的电池，敢把续航标到615公里，活该它冬季续航达成率垫底。再举个例子，跟它尺寸差不多的极狐阿尔法T配65度电池，续航只标480公里。作者提到的

最终，要将AWD版bZ4x从零充到满，总共要264分钟，更想不到的是，Toyota这里又藏了一个细节。据充电结果显示，从0充到100%，总充电量为61kWh，距离Toyota宣布的72.8kWh电池组容量还海外bz4X搭载的是71.4kwh的电池组，纯电续航WLTC工况下在460公里左右，这是比较接近实际工况的续航里程了，所以，国内这台入门50度电，CLTC工况续航在400公里的车型，实际续航到底

⊙０⊙ 丰田深知这一点，所以bZ4X选择了负担更小的66.7度电电池，并通过降低能耗来提升续航。广汽丰田bZ4X的百公里电耗是11.6度，相比竞品而言，大众ID.4和ID.6的百公非常奇怪。最低配bZ4X使用了50.3度电的电池组，CLTC续航是400公里；而高配采用了66.7度电的电池组，CLTC续航竟然可以达到615公里，百公里电耗11.7度电。这是什么概念呢？丰田bz4X