崔东树认为，从特斯拉店面区域市场辐射看，各类市场需求均已较好得到满足，但特斯拉没有实现有效的零售创新，导致营销成本过高。为进一步降低成本，目前特斯拉又将“刀”砍向我觉得特斯拉在中国的销量下降也是必然的。因为他刹车失灵的事件一直都没有解决，有好多车主向特斯拉反映。但是他们

但是降价很可能是特斯拉释放额外销量的核心，尤其是在特斯拉进一步扩大产能的情况下。特斯拉的战略是利用其成本优势为产量增长提供资金，对于其他车企而言，由于造车是规模经济行业，销量越大，单车成3、特斯拉的自动驾驶辅助系统使用纯视觉算法路线，硬件成本相较于激光雷达等较低，主要成本是软件的研发成本，而这部分成本特斯拉可以通过向使用者收费进行弥补，且汽车软件是未来汽车发

2019年特斯拉全年销量为36.78万辆，同比增长50％；2020 年尽管受全球疫情、消费需求低迷等不利因素冲击，特斯拉全球销量仍达45.8万辆，实现了同比50.4％的高增长；到了2021年2、多重因素促进特斯拉新能源汽车的发展——全车型覆盖促进特斯拉新能源汽车的发展相较于其他新能源汽车生产企业，特斯拉新能源汽车产品分布较广，从高端的跑车到空间宽敞的MPV,再到性价比高的Mod

＋▂＋ 得益于出色的供应链管理机制，特斯拉在过去的2021年受芯片短缺影响很少，不过依然受到了一些冲击，例如在去年11月份，美国有车主就发现自己交接新车的时候发现车内中控和后排无USB特斯拉确实是电动汽车行业的领头羊，也掌握有大量先进的技术和专利。但特斯拉除了在美国发展得比较好外，在其他地方的表现都比较平庸。它在美国电动汽车市场占据了70%的份额，是美国民众最认可的

而毛利率下降，最直观的原因还是特斯拉销量不及预期，以及降价引发的持续影响。二季度时，特斯拉销量曾创降价性价比提高了，让国内车企有压力，频繁降价让其声誉受到影响，这两者存在对冲关系，高性价比提高销量，声誉不好