≥△≤ 高原山路坡道多造成离合器过度磨损（印象中38号提到过探歌的这一问题）；2、机油渗漏，烧机油，且比较DQ380和DQ381更多使用在2.0T车型上，拥有更高的扭矩极限和更加宽泛的齿比范围。DQ400e在双离合变速箱基础上整合了电动机，搭载于横置发动机插电混动车型。在上述变速箱中，DQ200是唯一

?＾? 除此之外没有第四家DSG工厂。DQ380和DQ500的出现并未彻底改变大众双离合变速箱在国内的格局，EA211发动机匹配的DQ200干式双离合至今没有替代产品出现，应用这类动力总成的大众车型依2019-05-2320:27源：湖北武汉切汽车大众内部代号DQ200是一款DSG双离合变速器，属于七速干式双离合变速器的一种，能承受最大扭矩为250NM,目前DQ200产品由大众汽车自动变速器大连有限公

≥＾≤ 干式双离合的散热效率远不及湿式双离合变速箱，而且DQ200最大承受扭矩为250n/M,所以最高只能匹配EA211发动机(就是我们熟知的1.4T发动机)。湿式双离合的散热效率远高于干式双离合，所如果金属敲击声并不是很夸张，只是一般咔咔的声响，对于干式双离合的DQ200来说倒也是正常的通病；其他包括低速顿挫、抖动也不算故障。双离合变速箱在齿轮啮合与发动机结合的瞬间可能

目前来说干式双离合技术已经相当成熟，而且干式双离合传动效率高，成交低，制造简单，但是干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的大众的EA211 1.4T发动机确实是比较成熟的，这台发动机的可靠性绝对没得黑，他不烧机油，也不会机油增

DQ381变速器属于湿式双离合器，具备7个前进挡位，最大承受扭矩相对DQ380没有变化，同样是420 N·m,主要与大众的2.0T发动机相匹配，并支持前驱、四驱系统，搭载在迈腾、帕萨特、探岳、途4T DQ200干式双离合的差距就出来了，第二个，捷达在中国建立了20多年的口碑，1.4TEA211技术成熟稳定