下面就是长丰帕杰罗V73的四驱结构图：● 长丰帕杰罗V73使用SS4-II超选四驱系统SS4-II超选四驱系统的分动箱有4个挡位，分别是：2H、4H、4HLC、4LLC。如下：2H挡(高速两驱):在此挡位为纯后驱状态，平4H档我们一般叫它高速四驱，也就是将档杆按下，拨动到4H档位。这一挡位为全时四驱的状态，中央差速器不锁止，可以在车速在100km/h以下时，与2H档任意切换；在4H档位

挂档杆旁边有个小一点的四驱杆，分别是H2 H4 H4L L4L，带数字4的都是四驱模式，H2高速两驱，H4高速四驱，H4L高速四这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位，并可在100KM/H的车速内自由切换2驱和4驱。第一代Super-Select(超选)4WD四驱系统首次装备帕杰罗是在1992年。第二代帕杰罗悬挂系统采用带扭力杆

4LLC档它的意思是“低速四驱+中央锁止”，前后桥动力分配为50:50,前后桥无转速差。该挡位的传动比为1.9:1,扭矩被放大1.9倍。什么情况下用这个档位？比如类似雪⼜在第三代帕杰罗(V73、V77等)和第四代帕杰罗(V93、V87、V97等)等车型上装备，超选四驱也从第⼀代纯机械的SS4系统变成了现在带电⼦辅助的SS4-II系统。单从分动器的挡位看，V

如图，山猫超选四驱分四个档位。1、2H档这个档位基本就是平坦的铺装路面，也是我们使用最多的。高速最后，在4H档位下中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。也正是因为它所装备的超选四驱系统，让三菱帕杰罗不只是一辆普通的