个人不太建议用205 50轮胎换215 55的轮胎。因为，如果使用215/55/17的轮胎替换205/50/17的轮胎，则轮胎的直径会变化超过3%的最大限度，这样实际车速会高于时速表5扁平比（扁平率、高宽比）滚动阻力约占油耗的25%-35%以上，55%的扁平率刚性一般小于50%的扁平率轮胎，55%的扁平率轮胎迟滞能量损失（滚动阻力）较大，而且在速度超

∪△∪ 轮胎扁平比50可以换55的，相同，55也可以换50的。区别在于55的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，换成扁平比55%的轮胎更舒适，因为平顺性更高的轮胎胎壁会比较长，缓冲能力也会比较强，所以说会相对舒适一些。但是在路面上的感觉会较差，汽车在转弯时侧向阻力较弱；反之，低扁平比、大

1.25更新，昨天把50胎换上了，立马感觉操控上了一个台阶，车子油门轻便了一些，油耗略有下降，时速表和实际速度没有偏差了。事实证明还是用原厂值的胎更合适。50换55胎对驾驶感、油耗、50的轮胎换成55的影响就是路感差，55轮胎转弯的时候侧向抵抗力比较弱，操控性也不是很好。50和55代表的是轮胎的扁平比，这个扁平比是属于轮胎的一项数据，代表的是轮胎横断面高度占其横

轮胎扁平率50和55可以通用。改变扁平率的注意事项：平比50和平比55可以通用，但需要控制改装前后直径差小于3%，否则轮胎转动会摩擦其他部位，存在安全隐患。虽然5050的轮胎换成55的的影响是胎壁会变高，轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的

⊙▽⊙ 50的轮胎换成55的影响就是路感差，55轮胎转弯的时候侧向抵抗力比较弱，操控性也不是很好。50和55代表的是轮胎的扁平比，这个扁平比是属于轮胎的一项数据，代表的是轮胎55和50差百分之五，轮胎50和55的车速不同，轮胎50每行驶一公里轮胎转过的圈数是484.63圈，轮胎55每行驶一公里轮胎转过的圈数是503.73圈。轮胎55和50指的是轮胎的扁平比，它是轮胎的