如果乘客受伤，可在交强险赔付范围内得到理赔，但商业保险的理赔要求，往往都得不到支持。乘客坐网约车受伤应该找谁索赔1、预约车辆如为非营运车辆，一旦发生事故，乘客和车主均可能面临交通部门：南宁网约车门槛不算高南宁市客管处副主任楼国华介绍说，要求平台公司要有完善的企业管理机构，承担安全生产主体责任。可以从源头上避免现在存在的平台

正因如此，当意外到来，互联网人必须承担更多责任。程序员、产品经理、运营、市场，以及客服、快递员、外卖员、网约车司机们，职责各不相同，但所有人都在为争取同一场胜利而忙碌限额内可多次理赔。2、驾乘险：意外险的一种，投保人为司机，保障对象为司机和乘客，每人最多可投保5份。当司机和乘客发生人身意外损失时，最高可赔付13.9万元。如

我认为没有绝对的危险，也没有绝对的安全，关键还是要看平台。如果平台监管严格，那么相对来说，发生风险的概率就会降低许多。之所以有人认为网约车没有传统的出租车安全，是因为导读：有司机师傅透露，类似电商平台“炸店”，网约车也存在“打针”(音译)现象：一些司机会假冒乘客发出特惠订单，把出发点选在上海外滩等交通繁忙、停车不便的地区，等司机快要抵达以后

如果你的网约车是合法经营的，并且在购买保险时，告知保险公司自己从事网约车，那么出现事故后是可以理网约车出险理赔困难网约车还有一个问题，就是说私家车当作网约车相当于，这个被保险车辆的使用性质被变过了，保险公司它可以说，你这个运人的时候，属于运营。这

∩▽∩ 车龄未满2年则可避免车况较差车辆进入网约车市场，有利于进一步提升乘客出行品质，降低乘客出行安全隐患，可避免网约车与传统出租车造成不公平竞争。“同时，考虑不论理赔还是诉讼，材料和证据的提供都是必要的，具体也可以咨询当地保险公司和法院，如果是相关的证明记得看下公章是否加盖好，比如维修证明没有盖4S店或者修理厂公章那也不一定可以作为材料的，如果