至于大家担心的烧机油问题，第三代EA888重新设计了活塞环，将油气分离器改为两级分离，烧油情况明显好转，5000公里油耗没有，超过300毫升，可以说基本解决了烧油的问题。总之，第三第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人，同时结构也更为复杂，对于缸盖部位发动机的稳定性也提出

大众EA888还烧机油吗？这就是第三代EA888发动机目前的状态，不过烧机油不完全是发动机的问题，不过虽然发动机还是有一些缺陷，但是烧机油也不完全是发动机的问题。还与机油、汽油、先前被人们诟病的“烧机油”主要是因为第二代ea888发动机所使用的外部漩涡式油气分器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分油离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混合气一起进入气缸参

三代机比二代机多了歧管喷射，怠速下静音水平真的可以媲美8缸的安静了，这一点确实叫我提车后倾听三目前第三代EA888发动机通过两级油气分离，已经使得烧机油现象得到有效控制。所以，继续揪着烧机油的缺点不放，就有些说不过去了。其实EA888发动机与同排量2.0T发动机相比，体积偏小，这就是它的一大优

从第三代EA888开始，烧机油现象得到好转，第三代EA888重新设计了活塞环，第三层的控油环由两块薄钢板以及一个垫片和膨胀弹簧组成，该弹簧将钢板(机油控制环)压在气缸壁上。尽管预紧力降新到15年奥迪A4L,2.0T第三代EA888,贝壳发动机，超级好开，省油耐用价格便宜只要9万多按揭零首付，可批发可操作茶水丰厚

╯▽╰ 大瓦座不会扭曲，相当性能的设计，宝马M3 S55也是这种，造价高昂，这代没有了相信诸多人对大众的EA888发动机并不陌生了，时至今日大众的EA888发动机已经更新到了第三代，很多人从EA888发动机的各项参数以及热效率上来判断，EA888发动机的资质非常一般般，与其他品