从理论上讲，变速箱的挡位越多，传动比的范围就越大，而传动比范围越大则会越省油；但这只是建立在理论之上，而场景则是设置成匀速巡航的工况，但在实际中不同的车主所遇到的实际路况不同为什么高挡位齿比差做那么小？高挡就是用来巡航时降低转速，以达到省油的目的，所以标定那几个巡航常用

所以过去的4AT推进效率很低（请不要说某某的4AT很省油，要和8、9、10AT比较油耗，先把各种变量统一起来，比如车重统一，风阻系数和载重，然后跑高速巡航，这种情况下4AT肯定更耗油）盘：按压缩盘来算，压缩盘因为齿比比较大，上坡比较轻松省力。牙盘小齿飞轮大齿，换算成杠杆原理就是杆越长，用的力就越小，就容易上坡，相反的话杆越短，需要用的力就大很多，甚至会上不去

2. 齿比越小在同样时速下发动机转速就越低，尤其是高速行驶的时候，就越安静，越省油3. 齿比越密集齿比越密越省油，相对来说换挡越平顺，如果二个挡位间齿比差距过大，那么从主动轮传递过来的转速与从动轮转速差别过大，换挡时冲击过大，车辆的换挡平顺性会变差，当然影响平顺性的

齿比啥意思？1挡刚才不是5.25吗？简单粗暴一点就是：发动机转上个5.25圈，传到车轮上面就转1圈，劲就比较大。车速高了之后，发动机转1圈，传到车轮上只有0.64圈，虽然劲小了，但是也更省油，就是牙盘（踏板处）和飞轮（后轮处）的齿轮比数，越接近1越小。而踏频(单位rpm)则是每分钟踏板转动一圈的次数，高踏频没有明确的数字，但一般也在80以上。当齿比小

变速箱的传动比与车速有关。传动比越大，车速越快。档位越多，传动比越宽，可以使发动机在高速时保持低速，从而达到节油的目的。多挡除了换挡平顺省油外，还能让发估计是听到了“同时速下转速越低越省油”的说法，不少人开始把譬如“我高速120km/h,转速只有2000转”挂在嘴边，反之，如果时速100km/h时转速就2200转往上了，脸上顿时无光。还有一方