机油过多以后，会接触到曲柄，产生搅动，进而导致产生泡沫，也就是空泡效应，虽然机油内都会加入一定的添加机油超过上限的影响给车辆加超过上限的油，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的性能，影响发动机系统的正常工作。机油加到刻度上限后，多余的机油会跑进发动机

≡(▔﹏▔)≡ 如果机油加注超过上限，曲轴运转导致机油激荡，过量的机油可能会被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室燃烧。机油含有的杂质很多，并不适合燃烧，残留下的杂志附着在燃烧室中，形成积碳。有了如果机油加注超过上限，曲轴运转导致机油激荡，过量的机油可能会涌向汽缸壁等地方，机油有可能穿过活塞环，挤进燃烧室里，机油被瞬间燃烧成烟尘。直接后果就是烧机油，发动机积碳。

【太平洋汽车】机油超过上限影响是非常大的。多出机油容易进入燃烧室不完全燃烧产生积碳，随着积碳越来越多，会增加油耗，还会堵塞三元催化器，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现如果机油油位过高，发动机的转动阻力会更大，内部油封更容易漏油，如前后曲轴油封，高发动机阻力后，势必会影响车辆的油耗，所以如果机油超过油尺的上限值大的话，对发动机是不利的

1、机油超过了最上限，发动机曲轴就可能和机油接触，高速旋转的机油，就会飞速地搅动机油，机油就会产生很多的气泡，会加速机油氧化，寿命也会大大缩短，这些气泡被机油泵吸入，就会导致各汽车机油超过上限会减弱动力输出，油封容易坏，烧机油，积碳，并且油耗会比以前高出一些，总之坏处多多。其他也没什么严重的危害，偶尔一次还好，别有第二次就行。汽

加机油超过标尺上限有影响。机油加到机油标尺的最上限会增加曲轴的转动阻力，导致发动机的输出功率下降，机油燃烧后的残留物质会堆积在燃烧室壁上，减少燃烧室的如果机油加到标尺超过了上限的话，会对发动机造成影响。主要有以下几个方面：1、会增加油耗，影响动力。机油加的太多，液面太高，曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中