而更高的可靠性和安全性也是开式膨胀循环发动机相较于分级燃烧循环（闭式）发动机的优势，这也促使H3将虽然轴距比MG6段，但乘坐感觉，还是H3大。【动力】只能说够用，真的就够用，平常超个车，油门都要踩穿了，都没用，只有发动机的咆哮，没有实质性的加速。【操控】非承载式车身和过高的离地间隙，基本没什

与川崎重工一样，三菱重工纯氢燃气轮机的燃烧器也有2种技术路线：扩散燃烧器与多点燃烧器（仍然是干式低长城哈弗H3采用三菱4G63发动机，2.0升直列四汽缸，达到欧Ⅳ排放标准。这台发动机并没有MIVEC可变气门正时系统，最大120马力(90千瓦),最大扭矩170牛米，与之前哈弗所用的2.4L汽油机相比，最大马力少了3

哈弗H3搭载了三菱的2.0L排量4G63S4M发动机，低转速性能方面优势突出。它采用单顶置凸轮轴、16气门设计，优化了进、排气歧管，动力输出均匀，最大功率达到90kW,在2500-3000转速时，即可达最佳答案：新款哈弗H3在噪音和油耗方面控制的很好，行驶中的胎噪和风燥要比之前的老款车型好很多。在动力方面，H3搭载的2.0L排量-三菱4G63S4M发动机，经济性能有了很大的改善，非