2、中国汽车出口或将实现长期稳定增长。2022年我国汽车出口311.1万辆，同比+54.4%，成为仅次于日本的全球第二大出口国；2023年前六个月，我国汽车出口已达214.0万辆（同比+75总体来看，2023年中国汽车市场面临的是低开高走、逐步向好的走势。崔东树指出，1至2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大；3至5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增；6至10月的出口和

∪﹏∪ 至此，2023汽车有望全面降价。可以看到，北京、上海、广东、吉林、山东、河南等地几乎同一时间也推出了优惠补贴政策，纷纷出现不同程度的降价。价格降得越凶，消费者越开心，汽车才有望卖得更多。从整体情况来看，2023年的汽车行情将保持原状，既不涨价也不降价。政府补贴政策或许为购车提供了一些希望，但新能源汽车补贴标准已在2022年明确规定。纯电动乘用车续航里程在300公里以下将不再享

优势主要是，符合汽车市场发展趋势，强化消费者认知，有利于市场拓展。可以采取符合企业新能源汽车发展阶段相适应的渠道模式和业态，根据新能源产品特点制定销售流程、考核指标和商务政策等；弊端一、汽车价格骤降的行业趋势进入2023年，汽车价格下降的趋势愈发明显。根据中国汽车工业协会的数据，与2021年相比，2023年的汽车平均价格下降了约15%。更具体地说，豪华车价格下降幅度

2023年新能源汽车中的纯电动持续走势较强，插电混动表现逐步改善，氢能源持续走弱。3、世界新能源汽车的格局在此后我们分析时暂不考虑客车和专用车，只考虑乘用车。原因是客车和专用车技术目前比较“量价齐涨”，价格战惨烈，但高端化趋势未改变“价格战”打得火热，单车均价反而从19.6万涨到19.8万，经过汽车之家研究院观察，今年格局如果从价格维度切下去，应该是10万以下份额下跌，1