发动机的工作温度也是导致积碳的重要因素。当发动机长时间在低速、低负荷运行时，燃烧室内的温度相对较低，燃烧不完全的可能性就增加了。而高温环境下的完全燃烧可以使沉积物燃发动机和车速之间没有绝对的关系。由于变化的存在，汽车发动机……将产生更多的积炭。当发动机在寒冷的冬季运行时，

虽然健康的高挡位低转速并不会导致积碳快速增加，而且还能降低油耗、提高舒适性（噪音和震动更小）。但我们并不建议在任何情况下都用高挡位低转速行驶。因为燃油发动机在使用过程中我们可以根据下面的发动机万有特性曲线来判断，下图中的最小的圆圈范围大约在1750-2500之间，在这个范围内工作的发动机油耗最低、积碳最少。实际上，为了确保发动机尽量工作在这个

≥▽≤ 实际上减缓积碳产生的方式只要尽可能多跑高速、多维持匀速行驶即可。发动机在高转速下运行时的进气同样面临压力，当发动机以6000转每分运行时要做3000次循环。每秒钟进气门开启、关比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低档位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳

因此，发动机转速不容易产生积碳分析总结为：只要你的车处于临界速度，没有抖动，加油顺畅，那么这个速度就可以作为“金标准”。找到这个“金标准”来合理调整档位，合理保持车速。发动机长期低速运转，功率得不到发挥，燃烧不充分，费油，容易产生大量积碳。一般情况下，轿车的经济时速为90公里/